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丰泰小区上汽结盟广汽兄弟联手合拓新格局

日期:2019-12-29 21:43 浏览:114

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  就在年末收官前,还是有大事发生了——12月23日,上汽集团与广汽集团联合官宣,两大集团正式签署战略合作框架协议,双方将在技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、商业模式创新及国际经营等相关领域开展合作。

  听闻此讯,车透君第一时间的内心感受是双重的,既不感到很突然,但又感到很意外。

  并不突然的是,在这一年间听到了太多关于车企巨头间的各种战略合作;而倍感意外的是,身居沪粤的上汽和广汽怎么就“在一起”了呢?

  对车界同仁来说,有一个事实必须认清,当下的汽车产业正处在新的“十字路口”。

  一方面,全球汽车市场面临增速放缓甚至下滑;另一方面,全球汽车产业又正经历着自诞生以来最大跨度的转型——电气化。

  于是,在市场饱和与行业巨变的双重力量交织下,全球汽车业正开始进入新一轮的调整周期,巨头间的合作也变得前所未有地密集起来。

  12月18日下午,FCA与PSA就正式签署了一项具有约束力的合并协议,双方业务以50∶50的比例合并,全球第四大汽车集团问世。

  电动化领域有丰田比亚迪丰田马自达铃木斯巴鲁;自动驾驶领域有大众福特通用本田戴姆勒宝马;出行领域有戴姆勒宝马,以及一汽东风、长安三大央企的T3联盟。

  要说双方合作的目的很明确,就是要积极把握新四化变革契机、实现资源共享、共创规模经济和协同效益。

  合作范围则聚焦四大方面,包括联合开发核心技术、共享产业链资源、聚焦新商业模式、合力拓展海外市场。

  至于合作双方,同为2019年《财富》世界500强企业,上汽位列第39位,广汽位列第189位。此外,在最新出炉的人民日报“中国品牌发展(企业)发展指数100榜单”中,两家也同时入选,上汽位列第3位,广汽位列第38位。

  平心而论,无论是论资排辈,还是看营销利润、市场份额,上汽更像是“大阿哥”,而广汽则是“小阿弟”。

  财报显示,今年前三季度,上汽集团营收5853.45亿元,归母净利润207.93亿元。广汽集团营收426.84亿元,归母净利润63.35亿元。从市场份额来说,上汽也是中国最大车企、行业一哥,国内市占率达到24.1%,也就是说中国每卖出四辆车,就有一辆就是上汽的。

  回看上汽的发展史,澳门新葡亰官方登录几代上汽人怀着“产业报国”的初心和使命,奋斗了60多年,抓住了几次关键性的机遇,才逐步发展壮大,进而成为目前国内唯一年销量超过700万辆的汽车集团。

  从早期的凤凰牌就是后来的上海牌轿车实现批量化生产,到1984年合资成立上汽大众,再到1997年合资成立,特别是加入世贸组织后,上汽抓住了中国汽车市场快速增长和轿车进入家庭的机遇,持续领跑车市。

  当中国车市从快速增长进入了高质量发展阶段,上汽也在做“十三五规划”时最早提出了“新四化”,并在持续创新中对“新四化”内涵做了重新调整,从“电动化、智能化、网联化、共享化”嬗变到了“电动化、智能网联化、共享化、国际化”。

  电动化方面,作为唯一一家覆盖插电式混合动力、纯电动和燃料电池三条新能源技术路线的整车企业,上汽自主掌控“三电”核心技术,并在国内率先实现氢燃料电池乘用车商用车产品的商业化应用。2018年销量达到14.2万辆,同比增长超过120%,2019年上半年,上汽新能源车销售8.2万辆,同比增长42%。

  智能网联化方面,上汽坚定落实智能驾驶技术路线,目前已实现了智驾平台的迭代,并正着手第三代智驾平台的开发。上汽推动实现5G技术商业化应用,计划2020年推出全球首款5G量产车型,并联合中国移动、华为、上海汽车城等单位,启动了“5G智能汽车示范体验项目”,打造全国首个“智慧交通”示范区。

  共享出行方面,上汽积极探索布局分时租赁、网约车等移动出行服务,为用户提供“一站式”的出行解决方案。目前车享家以2500家自营门店数量成为行业第一;网约车平台享道出行业务的注册用户突破550万,用户满意度高达96%;旗下分时租赁平台环球车享还是中国规模最大的分时租赁企业。

  国际化方面,上汽从2000年就开始在零部件、物流等方面进行国际化的探索,到了2010年后,陆续在海外设立生产基地。截至目前,上汽已经在伦敦、硅谷、特拉维夫拥有3个海外创新研发基地;在泰国、印尼、印度设立了3个海外生产基地;并在欧洲、南美、中东、北非、澳新和东盟等地建立了12个区域营销服务中心。2019年前三季度,上汽集团实现整车出口及海外销售24万辆,在行业整体出口下降8%的情况下,实现同比增长15.5%。

  行文至此,车透君对于此次上汽与广汽的“牵手”充满了期待——两家虽说实力上有差距,但双方却能在多方位产生互补。

  其一,上汽和广汽均为地方国企,分别位于中国经济最发达、市场经济思维最活跃的长三角和粤港澳大湾区,对于区域间经济合作发展、高端制造业的协同发展,都将起到积极的推动作用。

  其二,两家销量合计能占到中国市场份额的三分之一,在上下游、零部件、物流等方面跨区域开展协同合作,能够有效降本增效。

  其三,上汽旗下合资企业主要为德系、美系,而广汽旗下合资企业主要为日系,双方联合采购将有利于在全球汽车供应链资源中掌握更多的话语权。

  其四,上汽在网联化、新能源方面一直处于领跑状态,而广汽对精益化生产管理颇有心得,且近几年还在电动化方面快速崛起,双方携手有利于对中国高端汽车制造形成合力。

  其五,在出行服务、车电分离等新商业模式方面,双方都将展开合作。在这方面,双方的理念是一致的,都立志成为为消费者提供移动出行产品和服务的综合供应商。

  其六,在国际经营方面,双方有望联合“出海”,从而为中国车企新一轮的全球化发展树立起标杆和榜样。

  做以小结的话,车透君认为,上汽和广汽两个如此大体量的汽车集团,能够在第一时间破除层层障碍,走在一起相互合作,反映出两大车企领导的超凡魄力与前瞻眼光。

  上汽和广汽的合作,也绝不是所谓的“抱团取暖”,而是在更大的格局下进行共创与探索。

  从合作协议看,双方合作区域与范围非常广泛,也并未对合作区域进行限制,都希望进行多领域尝试,也都期待能擦出更多的火花。双方签约的2020至2025年期间,正值汽车新四化发展的重要阶段,双方在新能源、智能化、网联化、 轻量化等领域,对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发,能够有效降低开发成本,也有望获得更大的双赢。

  可以说,有了上汽这样高瞻远瞩的“大阿哥”,广汽必能从中获益良多;而有了广汽这样敢拼敢闯的“小阿弟”,上汽也必能加快向前变革的步伐。

  最后,站在产业高度来看,在合作态度更开放、更灵活的新模式下,上汽和广汽这样的强强联手,定会促成中国汽车工业再次实现跨越和腾飞。

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